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【工程】发改委:2018年八成主要港口将引入铁路
浏览次数:324次    发表时间:2016-09-23
      近日,国务院办公厅转发国家发展改革委《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(简称《方案》)。

      《方案》提出,到2018年全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至10%以上,运输空驶率明显下降,全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。到2020年,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至15%以上,大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%,准时率达到95%,运输空驶率大幅下降。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。

     

发改委:2018年八成主要港口将引入铁路

      《方案》提出,要完善枢纽集疏运系统,尽快打通连接枢纽的“最后一公里”,加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设,提高城市中心城区既有铁路线路利用水平。其中,交通运输部、中国铁路总公司要加快制定港口集疏运铁路建设方案,实施大连港(5.990,0.02,0.34%)、天津港(8.670,0.10,1.17%)、青岛港、宁波舟山港、广州港、重庆港、武汉港、南京港(15.140,1.38,10.03%)等港口的集疏运系统建设项目;推进铁路线路引入内陆港、保税港区等;建设武汉港江北铁路二期,宜昌港紫云姚地方铁路,荆州港车阳河港区至焦柳铁路连接线,长沙港新港铁路专用线,岳阳港松阳湖铁路支线,连云港(4.760,0.10,2.15%)港赣榆港区铁路专用线,重庆珞璜港进港铁路专用线改扩建等。同时,交通物流枢纽周边道路畅通工程,抓紧实施沿海和长江主要港口集疏运改善方案,实施昆明王家营、东莞石龙等2000个铁路货场周边道路畅通工程和交通组织优化方案。

      《方案》要求,优化交通枢纽与物流节点空间布局,积极拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能;沿南北沿海通道,服务沿海主要经济区、主要城市与港口,构筑便捷通畅的骨干物流通道;提高联运服务水平,鼓励铁路运输企业在沿海主要港口与腹地物流园区之间开行小编组、快运行的钟摆式、循环式等铁路集装箱列车;推动集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域在“一单制”运输上率先突破;打造综合型公路港,以全国性和部分区域性综合交通物流枢纽为重点,形成约50个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港,提供一站式服务。同时,铁路、港口等运输企业要顺应市场供求形势变化,加快完善运输组织方式,整合作业环节,清理和简化收费项目,降低收费标准,并探索在铁路市场引入社会化集装箱经营主体,铁路运输企业要积极向现代物流企业转型,开放各类信息和接口,提高多式联运服务能力。

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